重大进展
拜登签署了一项两党合作的1万亿美元法案，旨在重建该国老化的基础设施。资金将用于延长第二大道地铁线、振兴港务局巴士总站、升级地铁信号以改善行程时间，以及长岛和威彻斯特的桥梁和道路升级。
东北走廊Amtrak高速铁路提案预计将获得超过65亿美元用于资本更新积压项目，以及36亿美元用于城际客运铁路拨款。JFK国际机场可能获得2.95亿美元，拉瓜迪亚机场获得1.5亿美元用于升级和维修。该州可能获得900亿美元用于水基础设施升级，并获得1亿美元扩大和补贴宽带覆盖。预计MTA将在法案中收到超过100亿美元。
州长凯西·霍楚尔宣布了宾夕法尼亚车站重建的缩减版本计划，包括10个新大厦和一个位于宾夕法尼亚车站南部的航站楼。霍楚尔的计划减少了计划的开发面积140万平方英尺，减少了7%。该计划还包括1800个住宅单元，其中540个为可负担住房。
大多数地块由Vornado房地产信托公司控制。该计划延迟了新航站楼的建设，该航站楼需要拆除西31街的50多个物业以腾出空间建造8条新轨道。州长表示，这些物业在州继续扩建计划时仍需收购。计划在车站南部建造8条新轨道，并连接到长期延误的门户隧道。
布鲁克林区区长埃里克·亚当斯将成为该市的第110任市长。
短租提供商Sonder签署了一项位于西34街25号的计划酒店的15年协议，该酒店有363间客房。
一家上诉法院支持了该市关键的疫情期间保护措施，该措施禁止房东追讨租约违约的承租人或担保人的个人资产，这些餐馆或零售业务在疫情的前六个月违约。
在其他商业房东提出的另一项挑战中，联邦法院于10月裁定，该市法律可依据美国宪法的契约条款提出挑战，该条款禁止各州通过干预合同义务的法律。
州长凯西·霍楚尔希望将第二大道地铁项目重新推进。该项目的下一阶段已准备好，但仍需获得批准。
市议会土地使用委员会投票支持一项分区文本修正案，该修正案要求开发商在建造酒店或扩建现有酒店超过20%之前获得特别许可。由于进行了一些修改，因此在进入全体市议会表决之前需要市规划委员会审查。
亚马逊正在进行大规模购买和租赁活动。他们已将旗下的仓库、配送中心、数据中心和最后一英里物业的组合扩展到超过4.1亿平方英尺。在过去的几个月里，亚马逊大量投资购买办公室园区、开发地块和其他空地，以潜在改造为仓库和配送中心。
市规划委员会投票同意允许开放餐厅，以及随之而来的棚屋，成为永久项目。分区文本修正案取消了城市内人行道咖啡馆的地理限制。要获得人行道咖啡馆资格，餐馆需满足物理标准，例如“清晰路径”要求，包括确保桌椅与消防栓和相邻店铺的距离适当。
开放餐厅项目已拯救超过10万个行业工作岗位和无数小企业免于财务崩溃。
Durst组织就位于1800、1801和1815公园大道的3块空地向MTA提起诉讼。这些地块位于特殊运输用地使用区，该地区要求开发商首先通过MTA和市规划委员会认证，以确定是否需要运输通行权进行建设。MTA决策缓慢、缺乏勤勉、立场变化和不合作的态度已导致公司蒙受资金损失并剥夺了使用这些物业的权利。
房地产投资信托公司曼哈顿办公楼组合在第三季度末出租率为84.5%，比去年下降2.4个百分点，比2019年下降5.1个百分点。
劳力士地产公司提交计划，向纽约市建筑部申请在第五大道665号建造一座办公楼。预计该建筑面积约为199,000平方英尺。
威尔康奈尔医学院提交了在上东区建造221个单元的计划，距离从本地教堂购买开发地块将近三年。提交的计划详细说明了一座128,000平方英尺的建筑，位于约克大道1393号，距离学校的1300约克大道校区仅几个街区之遥。
面向自由女神像的百年码头地标性三层建筑和钟楼22号电池广场遭遇诉讼，投资者想要从失败的历史性码头重建项目中收回其1650万美元的投资。