Affittare ufficio 1993-1999 Broadway

Il palazzo situato al 1993-1999 Broadway, ubicato nel Upper West Side di Manhattan, ha una storia ricca e variegata. La struttura originale fu progettata dall'architetto Clarence L. Sefert e costruita nel 1908 per John J. Downer. Questo edificio di due piani era destinato come "taxpayer", fornendo un reddito sufficiente a coprire le tasse immobiliari e ospitando spazi commerciali al piano terra e un grande salone riunioni al secondo piano. L'edificio presentava uno stile Arts & Crafts con finestre in stile Chicago e pannelli decorativi in mattoni.

Inizialmente, la W. M. P. Motor Company occupava il piano terra, esponendo veicoli come la Abbott-Detroit "Thirty" del 1910 e la C. G. V. Town Car. La Professional Woman's League aveva preso in affitto il piano superiore, concentrandosi su questioni civiche e sociali. Nel corso degli anni, l'edificio fu ristrutturato e utilizzato da vari inquilini, tra cui la Bryant Sales Company e J. D. Sugarman & Co.

Nella seconda metà degli anni '60, l'edificio originale fu demolito per fare spazio a un nuovo sviluppo. L'attuale edificio misto di 18 piani fu completato nel 1973 e classificato come un edificio di classe B. Oggi, fa parte del corridoio storico di Broadway, che un tempo era famoso come "Automobile Row" a causa della concentrazione di aziende automobilistiche.

1993-1999 Broadway si trova nel quartiere Upper West Side di Manhattan. Mentre le specifiche amenità dell'edificio per questa locazione non sono dettagliate, fa parte di un'area storicamente significativa nota come "Automobile Row." L'edificio stesso è una struttura di 18 piani completata nel 1973, offrendo spazi per uffici.

Le amenità generali nella zona possono includere l'accesso a opzioni di trasporto locale come autobus lungo Broadway e la vicinanza alla stazione della metropolitana di 68th Street–Hunter College. Tuttavia, le specifiche amenità dell'edificio come centri fitness, caffè o spazi commerciali non sono menzionate per questo indirizzo.

L'edificio offre un totale di 102,150 metri quadrati di spazio per uffici, ma le amenità dettagliate specifiche per questo edificio non sono fornite.

Nella zona intorno al 1993-1999 Broadway, Manhattan, NYC, diversi importanti provider di internet offrono servizi, sebbene la copertura specifica all'interno dell'edificio possa variare. I provider chiave a Manhattan includono:

• Verizon Fios: Conosciuto per i suoi servizi in fibra ottica ad alta velocità, a partire da 300 Mbps e fino a 2 Gbps. I prezzi iniziano a $49.99 al mese.
• Astound Broadband Powered by RCN: Offre sia servizi in cavo che in fibra, con prezzi relativamente bassi e traffico illimitato. I piani iniziano a $35 al mese.
• Spectrum: Fornisce internet via cavo con velocità fino a 1 Gbps. I prezzi iniziano a $50 al mese, con opzioni di bundle disponibili.

Per la disponibilità precisa all'interno dell'edificio, si consiglia di verificare direttamente con i provider o utilizzare un servizio di mappa banda larga online per determinare le opzioni internet specifiche disponibili.

Dal 1993 al 1999, Broadway a Manhattan, New York City, ha servito come un'arteria vitale per il trasporto. Questo periodo ha visto miglioramenti nella strada, con un focus sulla sicurezza pedonale e sull'accesso ai trasporti pubblici. Tra le strade incrociate più note ci sono la 42nd Street, famosa per Times Square, e la 72nd Street, che incrocia Broadway vicino all'Upper West Side.

Le opzioni di trasporto pubblico durante questo periodo includevano numerose linee di autobus gestite dalla Metropolitan Transportation Authority (MTA), come le linee M1, M2, M3 e M6, che attraversavano parti di Broadway. Il sistema di metropolitana della città di New York offriva inoltre una copertura estesa, con linee come la 1, 2, 3 e i treni B, D, F, M che correva lungo Broadway o vicino alle sue vie.

Le infrastrutture di trasporto chiave includevano stazioni della metropolitana importanti come Times Square–42nd Street e 72nd Street, offrendo connettività in tutta la città. La congestione e il traffico dell'area erano gestiti attraverso iniziative cittadine continue, come il ridisegno delle strade e i sistemi di gestione del traffico.