Alquilar oficina 1993-1999 Broadway

El edificio en 1993-1999 Broadway, ubicado en el Upper West Side de Manhattan, tiene una historia rica y diversa. La estructura original fue diseñada por el arquitecto Clarence L. Sefert y construida en 1908 para John J. Downer. Este edificio de dos pisos fue concebido como un "financiador," proporcionando suficiente renta para cubrir los impuestos inmobiliarios y alojando un espacio comercial en la planta baja y una gran sala de reuniones en el segundo piso. El edificio presentaba un estilo Arts & Crafts con ventanas al estilo Chicago y paneles decorativos de ladrillo.

Inicialmente, la W. M. P. Motor Company ocupaba la planta baja, exhibiendo vehículos como el Abbott-Detroit "Thirty" de 1910 y el C. G. V. Town Car. La Professional Woman's League alquilaba el piso superior, enfocándose en cuestiones cívicas y sociales. A lo largo de los años, el edificio fue remodelado y usado por varios inquilinos, incluyendo la Bryant Sales Company y J. D. Sugarman & Co.

A finales de los años 60, el edificio original fue demolido para dar paso a un nuevo desarrollo. El edificio actual de uso mixto de 18 pisos se completó en 1973 y está clasificado como un edificio de Clase B. Hoy en día, forma parte del histórico corredor de Broadway, que en su momento fue conocido como "Automobile Row" debido a su concentración de negocios automotrices.

1993-1999 Broadway se encuentra en el Upper West Side de Manhattan. Aunque no se detallan las comodidades específicas del edificio en esta dirección, forma parte de una zona históricamente significativa conocida como "Automobile Row." El edificio en sí es una estructura de 18 pisos terminada en 1973, que ofrece espacio para oficinas.

Las comodidades generales en la zona pueden incluir acceso a opciones de transporte local como autobuses a lo largo de Broadway y proximidad a la estación de metro 68th Street–Hunter College. Sin embargo, no se mencionan comodidades específicas del edificio como gimnasios, cafeterías o espacios comerciales para esta dirección.

El edificio ofrece un total de 102,150 pies cuadrados de espacio de oficina, pero no se proporcionan detalles específicos sobre las amenidades del edificio.

En el área alrededor de 1993-1999 Broadway, Manhattan, NYC, varios proveedores principales de internet ofrecen servicios, aunque la cobertura específica dentro del edificio puede variar. Los principales proveedores en Manhattan incluyen:

• Verizon Fios: Conocido por sus servicios de fibra óptica de alta velocidad, que van desde 300 Mbps hasta 2 Gbps. Los precios comienzan en 49.99 dólares al mes.
• Astound Broadband Powered by RCN: Ofrece servicios tanto por cable como por fibra, con precios relativamente bajos y datos ilimitados. Los planes comienzan en 35 dólares al mes.
• Spectrum: Proporciona internet por cable con velocidades de hasta 1 Gbps. Los precios empiezan en 50 dólares al mes, con opciones de paquetes disponibles.

Para conocer la disponibilidad precisa dentro del edificio, se recomienda consultar directamente con los proveedores o usar un servicio en línea de mapas de banda ancha para determinar las opciones específicas de internet disponibles.

Desde 1993 hasta 1999, Broadway en Manhattan, Nueva York, sirvió como una arteria vital para el transporte. Este período vio mejoras en el paisaje urbano, con un enfoque en la seguridad peatonal y el acceso al transporte público. Calles transversales notables incluyen la 42nd Street, conocida por Times Square, y la 72nd Street, que intersecta Broadway cerca del Upper West Side.

Las opciones de transporte público durante este período incluían numerosas rutas de autobús operadas por la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), como las M1, M2, M3 y M6, que recorren partes de Broadway. El sistema de metro de Nueva York también proporcionaba una amplia cobertura, con líneas como la 1, 2, 3 y los trenes B, D, F, M que circulan por Broadway o avenidas cercanas.

La infraestructura de transporte clave incluía grandes estaciones de metro como Times Square–42nd Street y 72nd Street, que ofrecen conectividad en toda la ciudad. El tráfico y la congestión en la zona se gestionaban mediante iniciativas municipales continuas, como rediseños de calles y sistemas de gestión de tráfico.